Καναδάς GP, 2007
Νομίζω ότι οι περισσότεροι οπαδοί της Formula 1 είχαν χαθεί σε μια ψευδή αίσθηση προσδοκίας, ότι το Grand Prix του Καναδά θα ήταν μια επανάληψη της πομπής του Μονακό. Ενώ είναι πάντα δύσκολο να ξεπεράσει κανείς στο Μονακό, κανείς δεν περίμενε πραγματικά την κυριαρχία της McLaren. Ήταν θυμωμένος από την εποχή της Ferrari και ίσως σημάδεψε την αρχή μιας σεζόν του McLaren σε ολόκληρη την εποχή.

Έτσι, ο Καναδάς ήταν λίγο αποκάλυψη. Εντάξει, ναι, η McLaren συνέχισε να κυριαρχεί, αλλά ήταν δύσκολο να πει εάν αυτό ήταν μόνο επειδή ήταν μία από τις λίγες ομάδες για να επιβιώσει ο αγώνας χωρίς αλλοιώσεις.

Ένα πρωτοφανές τεσσάρων αυτοκινήτων ασφαλείας οδήγησε την πλειοψηφία των γύρων στον αγωνιστικό χώρο. Πριν από αυτό, όμως, όπως όλοι οι άλλοι τράβηξαν μακριά από το πλέγμα, ο Jenson Button είχε προβλήματα με τα εργαλεία και δεν πήγε πουθενά. Ο αγώνας του τελείωσε πριν ξεκινήσει. Ο Fernando Alonso επανέλαβε το λάθος του από προηγούμενα κομμάτια, πιέζοντας πάρα πολύ σκληρά στην πρώτη γωνία και γυρίζοντας, μόνο για να επανέλθει σε λίγα σημεία κάτω από την τάξη.

Το πρώτο αυτοκίνητο ασφαλείας κλήθηκε όταν ένας Spyker χτύπησε τον τοίχο. Ήταν άσχημη χρονική στιγμή που οι Alonso και Rosberg είχαν και προγραμματιστεί στάσεις pit ακριβώς όπως το αυτοκίνητο ασφαλείας ήταν σε θέση. Οι νέοι κανόνες για το 2007 σημαίνουν ότι η λωρίδα είναι κλειστή για μερικούς γύρους κάτω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, και κάθε αυτοκίνητο που αγνοεί αυτό παίρνει ποινή 10 δευτερολέπτων. Η μέρα του πρωταθλητή υπερασπιζόταν ακόμα χειρότερα.

Το αυτοκίνητο ασφαλείας εξαφανίστηκε για λίγο, αλλά ξανακλήθηκε όταν ο Robert Kubica είχε ένα τεράστιο χτύπημα στον τοίχο. Τράβηξε πάνω από το περίπτερο και χτύπησε το ένα τοίχο, μετά το αυτοκίνητό του έπεσε πάνω από την τροχιά και χτύπησε το αντίθετο τοίχο, έπαψε να σταματάει από την πλευρά του. Οι γιατροί και οι εφοπλιστές ήταν στη σκηνή σχεδόν αμέσως, και παρόλο που χρειάστηκαν σχεδόν δέκα λεπτά για να βγάλουν το Kubica από το αυτοκίνητο, δραπέτευσε μόνο με ένα διάστρεμμα στον αστράγαλο για να το δείξει.

Ο Fisichella και ο Massa έπεσαν επίσης κακοί στους κανόνες για τα αυτοκίνητα ασφαλείας, όταν έφυγαν από τη λωρίδα με κόκκινο φως. Η έξοδος από το λάκκο σταματά ενώ το αυτοκίνητο ασφαλείας περνάει, για να αποφευχθούν τυχόν συγκρούσεις, αλλά το ζευγάρι αποφάσισε να το αγνοήσει. Και οι δύο κέρδισαν μια μαύρη σημαία και έπρεπε να αποσυρθούν.

Με το να κτυπήσει ο καθένας και να κολλήσει πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, ήταν δύσκολο να πει κανείς σε ποιες θέσεις ήταν όλοι, αλλά ένας οδηγός παρέμεινε σταθερός. Ο Lewis Hamilton ήταν στην αρχή στην αρχή, οδήγησε ολόκληρο τον αγώνα και πήρε και την τετράγωνη σημαία στο τέλος. Από τη μία πλευρά ήταν μια εκπληκτική κίνηση από αυτόν, με την πρόσθετη πίεση να μην είναι σε θέση να δημιουργήσει ένα σημαντικό προβάδισμα. Από την άλλη πλευρά, η έλλειψη προσπέρασης που επιτρέπεται κάτω από ένα αυτοκίνητο ασφαλείας μπορεί να τον βοήθησε λίγο έξω - ποιος ξέρει;

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο Takuma Sato στο Super Aguri ήταν εξαιρετικά δυνατός προς το τέλος του αγώνα και ξεπέρασε τον Ralf Schumacher και τον Fernando Alonso πριν τελειώσει το 6ο. Μια λαμπρή εκδήλωση από αυτόν, ενώ ο συμπαίκτης του αγωνίστηκε μετά από να χτυπήσει ένα marmot!

Συνολικά, ήταν ένα καταπληκτικό θέαμα, αν δεν υπήρχαν οι αγώνες για τους οποίους συντονίσαμε. Τόσες πολλές περιπτώσεις επέστρεψαν λίγο χρόνο για την πραγματική στρατηγική, αλλά ήταν πολύ ωραίες ώρες. Ας ελπίσουμε ότι οι ΗΠΑ είναι λίγο πιο ήρεμες, αλλά είναι εξίσου ενδιαφέρουσες.

Οδηγίες Βίντεο: Your Favourite Canadian Grand Prix - 2011 Button's Epic Victory (Μαρτιου 2024).