Ισορροπία ελαστικών υψηλής ταχύτητας

• Απρίλιος 25, 2024

Υψηλή ταχύτητα ισορροπίας είναι η διαδικασία της εξασφάλισης ότι τα ελαστικά στο αυτοκίνητό σας γυρίζουν ομοιόμορφα όταν οδηγείτε σε υψηλές ταχύτητες, όπως όταν οδηγείτε στην εθνική οδό.

Είναι απαραίτητο να ισορροπήσετε το ελαστικό στο χείλος γιατί τόσο το ελαστικό όσο και το χείλος δεν είναι σχεδόν ποτέ τέλεια ισορροπημένα και όταν δουλεύουν μαζί, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες, οι περιοχές που βρίσκονται εκτός ισορροπίας θα προκαλέσουν ανεπαρκώς την οδήγηση του ελαστικού.

Εάν έχετε οδηγήσει ποτέ σε ένα αυτοκίνητο που οδηγεί ωραία σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά αρχίζει να τινάξει σε υψηλότερες ταχύτητες, το ελαστικό και το χείλος είναι πιθανότατα εκτός ισορροπίας και πρέπει να είναι υψηλή ταχύτητα ισορροπημένη.

Υπάρχουν και άλλα προβλήματα που μπορεί να προκαλέσουν κάτι τέτοιο, όπως κάτι χαλαρό στο μηχανισμό του μπροστινού άκρου του αυτοκινήτου ή προβλήματα με την ανάρτηση, αλλά τις περισσότερες φορές είναι το ελαστικό εκτός ισορροπίας που είναι η αιτία της ανακίνησης και των κραδασμών.

Όταν φέρετε το αυτοκίνητό σας στα περισσότερα γκαράζ ή σίγουρα στα καταστήματα ελαστικών, έχουν μια μηχανή που χρησιμοποιείται για να ελέγξει την ισορροπία με μεγάλη ταχύτητα.

Οι νεώτερες μηχανές δεν χρειάζεται να γυρίσουν τον τροχό με τις ίδιες υψηλές ταχύτητες που το ελαστικό και το χείλος θα τρέξουν για να ελέγξουν την ισορροπία, αλλά κάθε μηχανή θα λειτουργήσει καλά.

Ο τεχνικός τοποθετεί το ελαστικό και το χείλος (είτε πρόκειται για καινούργιο ελαστικό είτε για υποψία ότι είναι εκτός ισορροπίας) στον απόλυτα ισορροπημένο άξονα του μηχανήματος και σφίγγει το χείλος έτσι ώστε να μπορεί να ελεγχθεί το ελαστικό.

Τα μικρά βάρη που είναι προσαρτημένα στο εξωτερικό και στο εσωτερικό του χείλους χρησιμοποιούνται για την εξισορρόπηση της διάταξης ελαστικών και ζαντών για την αντιμετώπιση των περιοχών εκτός ισορροπίας. Εάν ο τροχός έχει βάρη ήδη πάνω του από το να ισορροπηθεί προηγουμένως, αφαιρούνται πριν από τη συναρμολόγηση.

Υπάρχει ένα κάλυμμα που τοποθετείται πάνω στο ελαστικό και ξεκινάει το μηχάνημα. Το ελαστικό περιστρέφεται για λίγο και στη συνέχεια σταματά. Υπάρχει μια ψηφιακή ανάγνωση που θα πει στον τεχνικό αν ο τροχός χρειάζεται βάρος για να προστεθεί, πόσο βάρος και την ακριβή θέση για να το θέσει.

Τόσο το εσωτερικό όσο και το εξωτερικό της ζάντας απαιτούν συνήθως διαφορετικές ποσότητες βάρους που μετριούνται σε ουγγιές. Συνήθως οπουδήποτε από ¼ ουγγιά έως 1,5 ουγκιές βάρους χρησιμοποιούνται για την εξισορρόπηση του ελαστικού.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι βαρών για τις διάφορες άκρες του χείλους και ο τεχνικός χρησιμοποιεί ένα ειδικό κλειδί που ταιριάζει στο χείλος για να βρει τον τύπο των βαρών που ταιριάζουν στις ζάντες σας.

Μόλις επιλεγεί ο τύπος βάρους και οι ουγγιές, ο τεχνικός μπορεί να περιστρέψει το χείλος ενώ παραμένει στο μηχάνημα μέχρι να συναντηθούν οι δύο γραμμές στην οθόνη και τα βάρη βυθίζονται στην άκρη της ζάντας ακριβώς εκεί που λέει η μηχανή ισορροπίας ταχυτήτων θα πρέπει να πάνε.

Μετά την τοποθέτηση των βαρών στο εσωτερικό και στο εξωτερικό του χείλους, ο τεχνικός τοποθετεί το ελαστικό πίσω στο μηχάνημα και εκτελεί την ίδια δοκιμή ζυγοστάθμισης υψηλής ταχύτητας που χρησιμοποιήθηκε αρχικά.

Η ανάγνωση πρέπει να είναι κάτι που λέει 0.0 ή ΟΚ που λέει στον τεχνικό ότι το ελαστικό είναι πλέον τέλεια ισορροπημένο και έτοιμο να επιστρέψει στο αυτοκίνητο.

Έτσι, αν το αυτοκίνητό σας κλονίζεται καθώς οδηγείτε στην εθνική οδό, η πρώτη σας στάση θα πρέπει να είναι στο τοπικό κατάστημα ελαστικών όπου θα σας συστήσουν έλεγχο της ισορροπίας υψηλής ταχύτητας και θα μάθετε ακριβώς τι σημαίνει αυτό!

--------------------------------------------------------------------------------
Εάν ήρθε η ώρα για ένα καινούργιο ή μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και θέλετε μια μεγάλη τιμή και καμία ταλαιπωρία, καλέστε μας στο ProAutoBuying.com και θα το χειριστούμε όλοι για σας!

Οδηγίες Βίντεο: Τι είδους ελαστικά να διαλέξω για το αμάξι μου; Πώς επιλέγω μόνος μου τα ελαστικά; | AUTODOC (Απρίλιος 2024).