Νέα εποχή, νέοι κανόνες

• Ενδέχεται 19, 2024

Ο ανοιχτήρι της σεζόν της Κυριακής στο Albert Park στη Μελβούρνη έδωσε ομάδες και οπαδούς μια πρώτη ματιά στο πώς οι νέοι κανονισμοί θα επηρέαζαν τον αγώνα και ούτε έπρεπε να περιμένουν πολύ για να ανακαλύψουν. Στο τρίτο τρίμηνο, ο Vettel αρπάζει τη θέση του πόνου, 16ος του, με χρόνο 1: 23,5s, μισό δευτερόλεπτο γρηγορότερο από τον Hamilton, με τον Webber στην τρίτη. Ο κανόνας του 107% αναφέρει ότι εάν ο χρόνος του οδηγού υπερβαίνει το 107% του ταχύτερου γύρου, ο οδηγός αυτός θα αποκλειστεί από τη φυλή. Ούτε οι οδηγοί HRT Narain Kartikeyan ούτε Vitanonio Liuzzi ικανοποίησαν την απαίτηση του 107%, και κατά συνέπεια ούτε τους αφέθηκε να αγωνιστούν. Έχοντας μόλις εμφανιστεί στην πίστα όλο το Σαββατοκύριακο, ούτε καν η επιλογή "εξαιρετικών περιστάσεων" που διατίθεται στους διαχειριστές θα μπορούσε να βοηθήσει την ομάδα HRT.

Ο Vettel πήρε τον έλεγχο του αγώνα από την αρχή, προχωρώντας μπροστά από τον Hamilton κατά 2 1/2 δευτερόλεπτα στον πρώτο γύρο. Ο Hamilton κατάφερε να συντομεύσει το κενό κατά 1,3 δευτερόλεπτα πριν ο Vettel βρεθεί για ελαστικά στο τέλος του γύρου 14. Ο Mark Webber δεν μπόρεσε να κρατήσει τον ρυθμό και να παρασύρει σε ένα μακρινό τρίτο. Τα Pirelli αποδείχτηκαν λιγότερο από ένα πρόβλημα που αναμενόταν για τις ομάδες. Ωστόσο, ο καιρός ήταν δροσερός και έτσι ήταν και η διαδρομή, με τις μαλακότερες ενώσεις να εκτελούν τους σκληρούς, αλλά ο αγώνας της Μαλαισίας θα μπορούσε να πει μια πολύ διαφορετική ιστορία.

Οι Button και Massa αγωνίστηκαν για το άνοιγμα δέκα γύρων, παρέχοντας τον πιο ενθουσιασμό του αγώνα. Ο Button τελικά έκανε το παρελθόν της Massa, αλλά χρησιμοποίησε τον δρόμο διαφυγής στην προσπάθεια, η οποία είναι αντίθετη με τους κανόνες. Οι αξιωματούχοι τον τιμωρούσαν με μια ποινή διαφυγής, αντί να απαιτούσε να παραιτηθεί από την κακή θέση του στη Μάσα. Ο Button περίμενε μέχρι το τελευταίο λεπτό για να επιτύχει την ποινή του.

Ένα ενδιαφέρον σημείωμα σχετικά με τη μονομαχία Button-Massa: Η McLaren ήταν η πρώτη ομάδα που χρησιμοποίησε την κινητή πίσω πτέρυγα (DRS), αλλά δεν έδινε κανένα πλεονέκτημα επειδή η Massa την αντιμετώπισε με την KERS. Κάνει ένα περίεργο για τη χρησιμότητα των νέων χαρακτηριστικών στο μέλλον.

Και οι δύο Mercedes βγήκαν από τον αγώνα για πρώτη φορά από το 1955 Monte Carlo GP, Οι εξόδους τους οφείλονταν σε συγκρούσεις με αντίπαλο οδηγούς.

Εν τω μεταξύ, ο Vettel αύξησε το προβάδισμα του στο Χάμιλτον σε 7,3 δευτερόλεπτα στις 26 και στις 9 με τον γύρο 29. Σύντομα κατέστη σαφές ότι το αυτοκίνητο του Hamilton υπέστη βλάβη, επιβραδύνοντάς το. Ένας κατεστραμμένος δίσκος δαπέδου τριβούσε πάνω στην τροχιά, μειώνοντας σημαντικά την παραμόρφωση.

Ο Button πέρασε στη Massa ξανά στον αγωνιστικό 49, χρησιμοποιώντας αυτή τη φορά το DRS, ακολουθούμενο από ένα μικρό χτύπημα με τη Massa. Ίσως να κάνουμε κάτι; Ωστόσο, η Massa έκανε το ταχύτερο γύρο του αγώνα στο 1: 28.94s.

Ο Webber υποχώρησε περισσότερο από τους ηγέτες μετά από ένα πέρασμα από τον Alonso και ένα λάθος κατά τη διάρκεια της αλλαγής του ελαστικού του κοστίζει χρόνο. Συνέχισε τον πέμπτο αγώνα.

Ο Alonso πέρασε τη Buemi στην αγκαλιά 58 για να κυνηγήσει τον Petrov, ο οποίος ήταν σε μια τυπική στρατηγική δύο στάσεων και είχε πηδήσει στο τρίτο. Φαινόταν να είναι μια επανάληψη του αγώνα του Abu Dhabi του περασμένου έτους, όταν ο Petrov κράτησε τον Alonso, κοστίζοντας τον Ισπανό τον αγώνα και το πρωτάθλημα.

Ο Perez οδήγησε σαν παλαίμαχος, όχι ο νεοσύλλεκτος που βρισκόταν, θέτοντας τον έκτο ταχύτερο γύρο, ο οποίος υπερέβαινε τον συμπαίκτη Kamui Koybayashi και δεν έκανε λάθη. Δυστυχώς, η καλή του οδήγηση ήταν άσχημα, καθώς και οι δύο Saubers αποκλείστηκαν αργότερα για μια τεχνική παράβαση που αφορούσε το σχεδιασμό των πίσω φτερών. Αυτό ώθησε τη Massa στο sventh και έδωσε στο di Resta ένα μπόνους έκπληξης ενός σημείου πρωταθλήματος για το δέκατο.

Ο Vettel πέρασε την καρώ σημαία με χρόνο 1h29m30s, ένα πλήρες 22,97s μπροστά από τον Hamilton και 30,56s μπροστά από τον Petrov. Ο Alonso ήρθε στην τέταρτη θέση, ακολουθούμενος από τους Webber, Button και Massa. Οι Buemi, Sutil και di Resta στρογγυλοποίησαν τους πόντους.

Ο Vettel οδήγησε όπως και ο παγκόσμιος πρωταθλητής, και το έπραξε χωρίς να απασχολεί KERS ή DRS σε οποιοδήποτε σημείο του αγώνα. Δύο σκέψεις έρχονται στο νου: Μπορεί να επαναλάβει τη νίκη του περασμένου έτους εξασφαλίζοντας ένα ισχυρό προβάδισμα στα σημεία? και παρόλο που έδειξε ότι μπορεί να κερδίσει χωρίς KERS ή DRS, πόσο καλύτερα θα μπορούσε μαζί του;

Οδηγίες Βίντεο: Wiko - Let's live it (Ενδέχεται 2024).