Δραστηριότητα GP της Μαλαισίας

• Ενδέχεται 3, 2024

Ο διαγωνισμός στη Μαλαισία ξεκίνησε με ένα γνωστό τρίο των αμφισβητιών μπροστά. Οι Φέτελ, Χάμιλτον και Webber επανέλαβαν τις θέσεις εκκίνησης από την Αυστραλία, και τι ήταν η αρχή. Πηγαίνοντας στην πρώτη στροφή, ο Vettel είχε το προβάδισμα με τον Hamilton να αμφισβητεί όταν ξαφνικά και οι δύο Renault Lotus σάρωσαν γύρω από το πλήθος και ο Heidfeld έκανε μια εκπληκτική κίνηση από τον 6ο στον 2ο. Ενώ και οι δύο Renaults βγήκαν από τη γραμμή σε φανταστική μορφή, ο συμπαίκτης της Red Bull Mark Webber έπεσε από τον τρίτο στο ένατο πίσω από τον Schumacher.

Αν και η Red Bull έκανε το ντεμπούτο του στο σύστημα KERS κατά τη διάρκεια των προκριματικών, το σύστημα ανάκτησης ενέργειας δεν κατάφερε να λειτουργήσει σωστά κατά τη διάρκεια του αγώνα. Οι παραγγελίες της ομάδας στο Vettel ήταν να μην χρησιμοποιούν το KERS καθόλου μετά την αποτυχία του συστήματος Webber πριν από την έναρξη του αγώνα. Η επιπλοκή δεν επιβράδυνε τον Vettel, όπως αποδεικνύεται από το 6,3 δευτερόλεπτο στο 9ο γύρο.

Οι στάσεις του πρατηρίου ξεκίνησαν από τον γύρο 10 και φαινόταν να μην σταματούν ποτέ. Ο Vettel έμεινε στα μαλακά ελαστικά, όπως και ο Χάμιλτον, για άλλους δεκαπέντε γύρους. Ήταν μια στρατηγική που λειτούργησε καλά, δεδομένου ότι η βροχή που προβλέφθηκε έκανε μόνο μια στίξη εμφάνιση. Ο Χάμιλτον έπρεπε να αλλάξει στις πρώτες θέσεις στον γύρο 25, αφού φαινόταν ότι είχε επιπλήξει ένα σύνολο softs κατά τη διάρκεια των προκριματικών. Ποτέ δεν ήταν σε θέση να επιδείξει μεγάλη πρόκληση για τους αρχάριους. Ο Φέτελ έμεινε και πάλι, με τα μαλακά που έβγαζαν το δεύτερο μέχρι το δεύτερο και μισό γρηγορότερα από τα αρχικά. Ο Button άλλαξε στις πρώτες θέσεις στον αγωνιστικό 39. Ο Alonso και ο Vettel έκαναν πάλι τον γύρο 42 και ο Webber για τέταρτη φορά στην αγωνιστική 44. Ο Hamilton ζήτησε τελική στάση στον αγωνιστικό χώρο 52, ο οποίος τον έριξε από το τέταρτο στο έβδομο.

Η επαφή μεταξύ Αλόνσο και Χάμιλτον έβλαψε την εμπρόσθια πτέρυγα του Αλόνσο που απαιτούσε να ξανακάνει τη λάσπη για μια νέα μύτη. Οι αγωνοδίκες αργότερα τιμωρούσαν και τους δύο οδηγούς για 20 δευτερόλεπτα για το συμβάν, ωθώντας τον Χάμιλτον από τον έβδομο γύρο στον όγδοο. Οι αγωνοδίκες εκμεταλλεύονται νέες δυνάμεις αυτή τη σεζόν και μετά από δύο αλλαγές στα αποτελέσματα αγώνα λόγω
μετά από κυρώσεις μετά τον αγώνα, οι υπάλληλοι πρέπει να ρίξουν μια νέα ματιά στο πώς ασκούνται αυτές οι εξουσίες.

Οι Massa και Webber το έδωσαν για πέμπτη θέση στον 50ο γύρο, με τον Webber να κερδίζει τη μονομαχία σε ένα πανέμορφο πέρασμα προς τα έξω με τις στροφές ένα και δύο. Ο Heidfeld χρησιμοποίησε την KERS για να ξεπεράσει τον Hamilton για τρίτη θέση στην 51η αγωνιστική. Στην πραγματικότητα, το DRS απασχολείται συχνότερα αυτό το Σαββατοκύριακο από τη Μελβούρνη, όπως αναμενόταν και με αξιοπρεπή αποτελέσματα. Η FIA αποφάσισε να επιτρέψει μία μόνο ζώνη διέλευσης DRS, από τη στροφή 15 έως τη στροφή 1. Μαζί με τον Heidfeld, τόσο ο Webber όσο και ο Vettel χρησιμοποίησαν το σύστημα των κινητών πτερύγων για τα πλεονεκτήματά τους.

Μέχρι στιγμής η πιο δραματική στιγμή του αγώνα ήρθε όταν ο Πέτροφ πήγε στην 8η θέση με δύο γύρους. Πήγε από το κομμάτι και έπληξε ένα υψηλό σημείο στο γρασίδι, εκτοξεύοντας τον στον αέρα. Η προσγείωση ήταν τόσο σκληρή και η στήλη του τιμονιού έσπασε. Ο Petrov σχολίασε αργότερα ότι τα μαρμάρινα ελαστικά στην τροχιά μπορεί να συνέβαλαν στη συντριβή προκαλώντας υποστροφή. Τα μάρμαρα ήταν σαφώς ορατά σε κάθε στροφή, συσσωρεύοντάς τα κατά τη διάρκεια της κούρσας, ως ένδειξη του αντίκτυπου που είχε η θερμότητα στο ελαστικό Pirelli.

Ο αγώνας ήταν συναρπαστικός για να παρακολουθήσετε με δράμα από μπροστά στην πλάτη, αλλά με τις σχεδόν σταθερές στάσεις των φρεατίων, 63 σε όλους, η παρακολούθηση των θέσεων αποδείχτηκε δύσκολη και κατά καιρούς ξεκάθαρη. Οι αλλαγές του κανόνα έχουν προκαλέσει νέα ενθουσιασμό στη Formula 1 αυτή τη σεζόν και πιστεύω ότι το άθλημα θα είναι το καλύτερο για αυτό. Ωστόσο, αφού παρακολούθησα τον αγώνα στο Sepang, ξέρω τώρα να κρατώ κοντά μου το σημειωματάριό μου για να καταγράψω μόνο ποιος είναι που σε ποια θέση και γιατί.

Οδηγίες Βίντεο: 2017 Malaysian Grand Prix: Race Highlights (Ενδέχεται 2024).