Συγχώνευση υπηρεσιών πρώτης θέσης και αεροπορικής αποστολής

• Ενδέχεται 2, 2024

Από τον Αύγουστο έως τον Οκτώβριο του 19772, στο πλαίσιο μιας πανελλαδικής προώθησης "Serving America", η αεροπορική αποστολή έγινε και πάλι το χαρακτηρισμένο θέμα. Διαφημίστηκε από φυλλάδια άμεσης αλληλογραφίας, εκθέτες λόμπι ταχυδρομείου και αυξήθηκε από διαφημίσεις αεροπορικών εταιρειών και διαφημίσεις διαφημιστικών πινακίδων. Όλη η διαφήμιση έσπρωξε το σύνθημα «Ασφαλιστική σας Πολιτική 3 σεντ», το οποίο αφορούσε ένα ασφάλιστρο 3 λεπτών ανά ουγκιά για αεροπορική αποστολή έναντι του κόστους πρώτης τάξεως ταχυδρομείου.

Με την πάροδο του χρόνου, η υπερβολικά αισιόδοξη υπόσχεση της υπηρεσίας αεροπορικής αποστολής αποδυνάμωσε, έγινε ασαφής και τελικά εξαφανίστηκε από την κοινή γνώμη. Τον Οκτώβριο του 1973, οι μοβ νάιλον θήκες που ονομάζονταν "Speedy Bags" διανεμήθηκαν μόνο για αεροπορικά ταχυδρομεία ειδικής αλληλογραφίας. Το Ταχυδρομικό Δελτίο του Νοεμβρίου 1973 δήλωσε ότι «η ταχυδρομική υπηρεσία παρέδωσε επιστολές διανυκτέρευσης στις καθορισμένες πόλεις γενικά σε αυτές τις κοινότητες μέσα σε λίγες ώρες πτήσης και με την κατάλληλη αεροπορική υπηρεσία».

Αυτό φαίνεται να ήταν η πολιτική όταν τα εγχώρια ταχυδρομικά τέλη αυξήθηκαν στις 2 Μαρτίου 1974 σε 10 σεντς για την πρώτη ουγγιά επιστολής πρώτης τάξης συν 9 σεντς για κάθε προστιθέμενη ουγγιά, 8 σεντ για επιφανειακή ταχυδρομική κάρτα, 13 σεντς ανά ουγγιά για μια επιστολή αεροπορικής αποστολής και 11 σεντς για μια ταχυδρομική κάρτα αεροπορικής αποστολής. Εν τω μεταξύ, ο Klassen δεν διέφυγε από την οργή του συνδικαλιστή αρθρογράφος Jack Anderson.

Ο Άντερσον διώκλυσε την Klassen για την "επένδυση της ταχυδρομικής μισθοδοσίας με τους συνεργάτες και πρώην συνεργάτες της". Κατά την άποψη του Jack Anderson, όλες οι ταχυδρομικές μεταρρυθμίσεις αντικατέστησαν απλώς το παλιό σύστημα πολιτικής υποστήριξης με ένα νέο σύστημα υποστήριξης των επιχειρήσεων, ενώ υποσχέθηκε ότι οι βελτιώσεις στις υπηρεσίες μειώθηκαν από το δρόμο.

Καθώς οι δημοσιογράφοι της Ταχυδρομικής Υπηρεσίας κρύωναν το θάρρος τους, η διοίκηση προσπάθησε να απλοποιήσει την υπηρεσία αεροπορικής αποστολής με την ελπίδα να επιτύχει τους φευγαλέους στόχους τους. Με την κληρονομιά ορισμένων καθιερωμένων πρακτικών για την αεροπορική μεταφορά επιφανειακού ταχυδρομείου, κάποιος θα πίστευε ότι θα ήταν εύκολο για τους επιχειρηματίες να επεκτείνουν τις υπηρεσίες τους. Ωστόσο, τα αποτελέσματα έπεσαν αρκετά από τις μεγάλες ελπίδες τους.

Τέλος, η υπηρεσία Ταχυδρομείων ανακοίνωσε ότι "από τις 11 Οκτωβρίου 1975, δεν θα υπάρξει πλεονέκτημα εξυπηρέτησης στην πληρωμή ταχυδρομικών τελών αεροπορικής αποστολής για εγχώρια ταχυδρομεία πρώτης κατηγορίας". Μετά την ημερομηνία αυτή, τα γραμματόσημα αεροπορικής αποστολής θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε όλες τις κατηγορίες εσωτερικού ταχυδρομείου. Οι πελάτες κλήθηκαν ακόμα να ανταλλάξουν γραμματοσήματα αεροπορικής αποστολής, ταχυδρομικά δελτία αεροπορικής αποστολής και αεροπορικούς ταχυδρομικούς φακέλους για ισοδύναμες τιμές συνήθων ταχυδρομικών τελών.

Δυστυχώς για την Ταχυδρομική Υπηρεσία, όλη η διαφημιστική εκστρατεία για βελτιωμένη παράδοση αεροπορικής αποστολής έπεσε επίπεδη στο πρόσωπό της. Αναρωτιέμαι αν η επιστροφή στο παλιό σύστημα θα ήταν δαπανηρή παρά να διατηρηθεί το σημερινό σύστημα.

Οδηγίες Βίντεο: Clay Shirky: How the Internet will (one day) transform government (Ενδέχεται 2024).