Η Κινητή Πίσω Πτέρυγα

• Ενδέχεται 17, 2024

Μεταξύ των πολλών αλλαγών για την εποχή του 2011, η κινητή πίσω πτέρυγα έχει γίνει ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα. Εκτιμώμενος και παθιασμένος από τις ομάδες και τους οδηγούς, ο σκοπός πίσω από τη χρήση μιας κινητής πτέρυγας είναι να βοηθήσει στην προσπέραση, ένα δημοφιλές θέμα συζήτησης και ανάπτυξης στη Formula 1.

Ένα αυτοκίνητο της Formula 1 δημιουργεί τόσο μεγάλη επιτάχυνση σε όλες τις κατευθύνσεις που, όταν οδηγείται σε παλιότερα, πιο στενά κομμάτια, ο σχεδιασμός φαρδιάς αμαξώματος κάνει το πέρασμα σχεδόν αδύνατο. Επιπλέον, δημιουργούνται τεράστιες ζώνες στροβιλισμού πίσω από το αυτοκίνητο λόγω της πτώσης από την μεγάλη πίσω πτέρυγα που κολλάει αποτελεσματικά το αυτοκίνητο στην πίστα. Αυτή η αναταραχή προκαλεί την έλξη και την επιβράδυνση του αυτοκινήτου, καθώς και την αποτυχία των αυτοκινήτων που προέρχονται από επάνω από πίσω. Κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2010, τα αυτοκίνητα F1 ήταν εξοπλισμένα με μια κινητή εμπρόσθια πτέρυγα που είχε σχεδιαστεί για να διευκολύνει την εγκατάσταση του αυτοκινήτου όταν πιάστηκε μετά από ένα άλλο, αλλά οι οδηγοί σπάνια απασχολούσαν το σύστημα λόγω έλλειψης αποτελεσματικότητας.

Για το 2011, η κινητή οπίσθια πτέρυγα θα λειτουργήσει ουσιαστικά ως αντικατάσταση του τώρα απαγορευμένου αγωγού F, μειώνοντας την οπισθέλκουσα και αυξάνοντας την ευθεία ταχύτητα. Ένας οδηγός σπρώχνει ένα κουμπί στο τιμόνι για να αυξήσει το χάσμα μεταξύ των δύο κύριων επιπέδων του πτερυγίου, μειώνοντας την οπισθέλκουσα και παρέχοντας μια ώθηση ταχύτητας 15 km / h. Το πτερύγιο θα παραμείνει στη χαμηλή θέση έλξης έως ότου ο οδηγός εφαρμόσει τα φρένα ή περάσει τον επόμενο βρόχο χρονισμού, μέρος του συστήματος που χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση της ταχύτητας, οπότε η πτέρυγα μετακινείται στην προεπιλεγμένη θέση. Οι περιορισμοί που θέτει η FIA επιτρέπουν την απεριόριστη χρήση του συστήματος κατά τη διάρκεια της πρακτικής και των προκριματικών, αλλά μόλις ξεκινήσει ο αγώνας, το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε ορισμένα προκαθορισμένα τμήματα στην πίστα και όταν ο οδηγός είναι ένα δευτερόλεπτο ή λιγότερο πίσω από ένα άλλο.

Οι υποστηρικτές αναφέρουν ότι η κινητή πτέρυγα σίγουρα θα αυξήσει την προσπέλαση δίνοντας στον εξίσου εξειδικευμένο οδηγό σε ένα πιο αργό αυτοκίνητο την ευκαιρία να ξεπεράσει ένα ταχύτερο αυτοκίνητο, ιδιαίτερα όταν χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με το KERS. Η ανησυχία για την ασφάλεια του συστήματος φαίνεται ελάχιστη, καθώς και κάθε πιθανή απόσπαση του οδηγού.

Εκείνοι που αντιτίθενται στην ιδέα μιας κινητής πτέρυγας ανησυχούν ότι θα προκαλέσουν την απόσπαση της προσοχής στον οδηγό, έχοντας μια άλλη ρύθμιση για να λειτουργήσει, και θα κάνει την προσπέραση πολύ εύκολη. Η ασφάλεια είναι επίσης ανησυχητική όταν η πιθανή απώλεια ενός οπίσθιου πτερυγίου σημαίνει απώλεια ελέγχου του οχήματος. Η πιο άμεση είναι η ανησυχία ότι θα φθηνεύσει το άθλημα δημιουργώντας ψευδή πλεονεκτήματα μόνο για να προσθέσει στην «παράσταση».

Οι οπαδοί της Formula 1 αγωνίζονται να κατανοήσουν τη σημασία της δεξιότητας στη λειτουργία ενός τέτοιου εκπληκτικού οχήματος και αυτή η στρατηγική διαδραματίζει ζωτικό ρόλο στην επιτυχία του οδηγού στην πίστα. Σίγουρα, οι θεατές θέλουν περισσότερο από την παρέλαση πολλοί αγώνες έχουν γίνει μετά τους πρώτους δύο γύρους, αλλά η επιλογή τεχνητού πλεονεκτήματος σε σχέση με την ικανότητα του οδηγού φαίνεται υπερβολικά δύσκολη και ανήκει σε ένα βιντεοπαιχνίδι και όχι στη Formula 1.

Αυτός ο ιστότοπος χρειάζεται ένα πρόγραμμα επεξεργασίας - κάντε κλικ για να μάθετε περισσότερα!

Θα πρέπει επίσης να διαβάσετε:
Οι ομάδες αλλάζουν τα μυαλά στο KERS
Οι οπίσθιοι διάχυτοι δηλωμένοι νομικοί
Το KERS κάνει μια επιστροφή


Σχετικά Άρθρα
Δημοσιεύματα άρθρων του συντάκτη
Τα δέκα άρθρα
Προηγούμενα χαρακτηριστικά
Χάρτης ιστοτόπου





Περιεχόμενο πνευματικών δικαιωμάτων © 2019 από την Katie Schwausch. Ολα τα δικαιώματα διατηρούνται.
Αυτό το περιεχόμενο γράφτηκε από την Katie Schwausch. Εάν επιθυμείτε να χρησιμοποιήσετε αυτό το περιεχόμενο με οποιονδήποτε τρόπο, χρειάζεστε γραπτή άδεια. Επικοινωνήστε με το CoffeBreakBlog Administration για λεπτομέρειες.

Οδηγίες Βίντεο: 360ᵒ : Φυλακές Κορυδαλλού.28/11/2019 (Ενδέχεται 2024).