Ιστορία Ποδηλάτων - High-Wheels

• Ενδέχεται 4, 2024

Μετά από νωρίς ποδήλατο-όπως συμβουλές με τόσο πολύχρωμα ονόματα όπως χόμπι-άλογο και ο-shaker αυξήθηκε και έπεσε στη δημοτικότητα, μεγάλες πρόοδοι έγιναν στην ανάπτυξη των ποδηλάτων. Οι πρώτες πρόοδοι οδήγησαν πρώτα στο ποδήλατο υψηλών τροχών, μια λογική επέκταση του αναδευτήρα των οστών.

Ο αναδευτήρας των οστών ήταν το πρώτο εργαλείο για να προσθέσετε έναν περιστροφικό στρόφαλο και πεντάλ στον εμπρόσθιο τροχό του παλιού μοτοσικλετιστή. Ωστόσο, οι οστικές ανακινητές ήταν σωστά παρατσούκλι, καθώς τα βαριά ξύλινα πλαίσια τους, οι σιδερένιοι τροχοί και οι μη υπάρχουσες αναρτήσεις οδήγησαν σε βόλτες με τα οστά. Το 1870, η πρόοδος στη μεταλλουργία οδήγησε σε κοίλα χαλύβδινα πλαίσια. Οι κατασκευαστές χρησιμοποίησαν επίσης ελαστικά από στερεά καουτσούκ και ρουλεμάν για να δημιουργήσουν ελαφρύτερα ποδήλατα με ομαλότερες βόλτες.

Η πιο ορατή αλλαγή με αυτά τα νέα μηχανήματα ήταν το μέγεθος του μπροστινού τροχού. Επειδή ο στρόφαλος και τα πεντάλ εξακολουθούσαν να συνδέονται απευθείας με τον ομφαλό του μπροστινού τροχού, οι προγραμματιστές κατέδειξαν λογικά ότι ένας μπροστινός τροχός με μεγαλύτερη διάμετρο θα οδηγούσε σε ταχύτερη οδήγηση. Ο μόνος περιοριστικός παράγοντας για το μέγεθος του τροχού ήταν το μήκος των ποδιών του αναβάτη. Το "Ariel", που χτίστηκε το 1870 από τη βρετανική εταιρεία Starley and Company, ήταν η πρώτη τέτοια εξέδρα. είχε έναν τροχό 48 ιντσών. Άλλοι κατασκευάστηκαν με τροχούς έως και 60 ίντσες σε διάμετρο. Αυτά τα ποδήλατα με "υψηλό τροχό" είχαν συνήθως πολύ μικρότερο πίσω τροχό για να μειώσουν το συνολικό βάρος του μηχανήματος. Στη Βρετανία, έγιναν γνωστά ως "πεντάφυλλα" επειδή η διαφορά στα μεγέθη των τροχών μίλησε για τη διαφορά μεταξύ των μεγεθών των νομισμάτων των δεκάδων και των φράγκων.

Το πρόβλημα με τους high-wheelers ήταν ότι ο αναβάτης έπρεπε να καθίσει πολύ ψηλά για να πετάξει αποτελεσματικά το ποδήλατο, μια αρκετά ανασφαλής θέση. Τα ποδήλατα πήγαν γρήγορα, αλλά αν ο μοτοσικλετιστής χτύπησε ένα βράχο ή χτύπημα που σταμάτησε τον εμπρόσθιο τροχό, το πλαίσιο ποδηλάτου θα περιστρέφεται προς τα εμπρός γύρω από τον εμπρόσθιο άξονα, σπρώχνοντας τον οδηγό πάνω από το μπροστινό λάστιχο στο κεφάλι του. Αυτό το αποτέλεσμα είναι η προέλευση της φράσης "λήψη κεφαλίδας". Ήταν κοινό για έναν ποδηλάτη να καταλήξει με δύο σπασμένους καρπούς καθώς προσπάθησε να σταματήσει την πτώση του.

Οι υψηλά ποδηλάτες είχαν την ακμή τους στη δεκαετία του 1880, κυρίως ανάμεσα στους πλούσιους. Το κόστος μιας ισόποσης αμοιβής έξι μηνών για τον μέσο εργαζόμενο. Ενώ οι high-wheelers ήταν δημοφιλείς ανάμεσα στους περιπετειώδεις νέους άνδρες, οι γυναίκες και οι μεγαλύτεροι (περισσότερο ανικανοποίητοι) κύριοι ταξίδευαν με τρίκυκλα με ψηλά τροχούς. Κατασκευάστηκαν μοντέλα που είχαν τους υψηλότερους τροχούς είτε στην εμπρόσθια είτε στην οπίσθια θέση.

Η δημοτικότητα των υψηλών ποδηλάτων στην Αμερική οφειλόταν κυρίως στις φιλοδοξίες του Albert Pope της Pole Manufacturing Company, κατασκευαστή της μάρκας Columbia των high-wheelers. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα μηχανήματα έγιναν γνωστά ως ποδήλατα (δίτροχα). Ο Πάπας ήξερε ότι η κατασκευή ποδηλάτων δεν ήταν αρκετή. έπρεπε επίσης να τα πουλήσει. Επικεντρώθηκε στο μάρκετινγκ μέσω πολύχρωμων διαφημίσεων και άρθρων για τα ποδήλατά του. Είχε τον Charles Pratt να γράψει ένα εγχειρίδιο που ονομάζεται Ο Αμερικανός Ποδηλάτης που ο Πάπας έδωσε μακριά από τις χιλιάδες. Υπογράφει το πρώτο περιοδικό ποδηλασίας, Ο τροχός, αργότερα κάλεσε Εκδρομή. Ο Πάπας επίσης χορηγούσε βραβεία για τους γιατρούς που έγραψαν άρθρα που συνδέουν την ποδηλασία με την καλή υγεία.

Ο Πάπας πιστώνεται με την εισαγωγή των διαδικασιών μηχανοποίησης και μαζικής παραγωγής που αντιγράφηκαν από τη Ford και τη General Motors στην κατασκευή αυτοκινήτων. Οι κατασκευαστές ποδηλάτων υιοθέτησαν επίσης την πρακτική της ανάπτυξης νέων μοντέλων ετησίως, αρχίζοντας έτσι την προγραμματισμένη απαξίωση. Ακόμη και στα τέλη του 18ου αιώνα, η πρακτική αυτή ήταν τόσο πολύ επιτυχημένη και πολύ αμφιλεγόμενη.

Όπως και με το Draisine και το velocipede, οι εγγενείς κίνδυνοι της οδήγησης ενός high-wheeler, καθώς και οι περαιτέρω καινοτομίες στον σχεδιασμό ποδηλάτων, τελικά οδήγησαν στη μείωση της δημοτικότητάς του. Η ιστορία πίσω από την ιστορία του ποδηλάτου συνέχισε με την ανάπτυξη του "ποδηλάτου ασφαλείας".

Οδηγίες Βίντεο: GoPro: Backflip Over 72ft Canyon - Kelly McGarry Red Bull Rampage 2013 (Ενδέχεται 2024).