Μέσα στο The cockpit

• Ενδέχεται 4, 2024

Μοιάζει με πολλή διασκέδαση, σφυρίζοντας γύρω από ένα κομμάτι με μεγάλη ταχύτητα και ελπίζουμε να κερδίσουμε. Αλλά δεν είναι εύκολο και οι οδηγοί που φτάνουν στη Formula 1 δεν είναι γνωστοί ως οι καλύτεροι χωρίς λόγο. Αλλά τι είναι η ζωή στο cockpit;

Μπαίνοντας μέσα

Πρώτον, είναι πολύ, πολύ χαμηλό. Η ιδέα είναι να κρατήσει τον οδηγό όσο το δυνατόν πιο επίπεδη και όσο το δυνατόν χαμηλότερα στο έδαφος. Το κέντρο βάρους είναι ένα σημαντικό θέμα. Ως εκ τούτου, οι οδηγοί είναι σχεδόν ξαπλωμένοι. Για τους μικρότερους ανθρώπους, δεν είναι τόσο κακό. Τα πεντάλ μπορεί πάντα να μετακινούνται προς τα εμπρός. Αλλά αν είστε ένας από τους ψηλότερους στο πλέγμα, πρέπει να λυγίζετε τα γόνατά σας περισσότερο για να ταιριάζουν. Αυτό οδηγεί σε γδαρμένο γόνατα καθώς πετάτε πάνω από τα κράσπεδα στο κύκλωμα.

Με τα πόδια σας γεμάτα στη μύτη του αυτοκινήτου και ένα τιμόνι τοποθετημένο στη θέση του μετά τη θέση σας, το πιλοτήριο μπορεί να είναι εξαιρετικά κλειστοφοβικό. Όλοι έξω από το αυτοκίνητο είναι τόσο ψηλότεροι από εσάς, ενώ είστε συνδεδεμένοι και ουσιαστικά κολλημένοι μέσα. Οι οδηγοί προτιμούν να είναι στριμωγμένοι σε σφιχτά με τα αυτοκίνητα, έτσι ώστε να μπορούν να πούνε τη διαφορά μεταξύ των κινήσεων τους και του αμαξώματος. Τα όπλα και τα πόδια πρέπει να είναι όσο πιο περιορισμένα γίνεται, ωστόσο, για να βοηθήσουν τον τρόπο οδήγησης τους.

Πηγαίνοντας γρήγορα

Κατά τη διάρκεια ενός αγώνα, η θερμότητα είναι απίστευτη. Πολλά από τα κομμάτια του ημερολογίου είναι σε χώρες με υψηλή θερμοκρασία όπως το Μπαχρέιν και η Μαλαισία. Το χρώμα των χορηγών σας μπορεί να προσθέσει στο πρόβλημα, αν προτιμούν ένα μαύρο paintjob που θα απορροφήσει τη θερμότητα. Προσθέστε σε αυτό ότι η οδήγηση θερμότητας τόσο γρήγορα θα παράγει, από τον κινητήρα μέχρι τα ελαστικά, σε όλο τον οδηγό. Οι επιπλέον οδηγοί προστασίας, τα γάντια, το κράνος, το αγωνιστικό κοστούμι, μπορούν επίσης να αυξήσουν τις θερμοκρασίες του σώματος. Δεδομένων αυτών των γεγονότων, οι οδηγοί μπορούν να χάσουν έως και 1,5 κιλά του σωματικού τους βάρους κατά τη διάρκεια μιας ολόκληρης αγωνιστικής απόστασης. Πρέπει να αποθηκεύουν εκ των προτέρων τα υγρά.

Οι προστασίες είναι απαραίτητες, όμως, η στροφή με υψηλές ταχύτητες προκαλεί τεράστιες δυνάμεις στο κεφάλι και το λαιμό του οδηγού και η συγκέντρωση πρέπει να είναι πάντα υψηλή. Ο στόχος ενός οδηγού είναι να δαπανήσει όσο το δυνατόν λιγότερη ενέργεια, ώστε να έχει αρκετά αποθέματα για να διατηρήσει τη συγκέντρωση για τους 70 γύρους.

Στην πραγματικότητα, μια στάση pit μπορεί να είναι η μόνη αναπνοή που ο οδηγός παίρνει, και διαρκούν μόνο 6-8 δευτερόλεπτα, έτσι δεν υπάρχει καμία πιθανότητα για ανάπαυση.

Για να συνοψίσω, πρέπει μόνο να θυμάστε ένα πράγμα, η άνεση του οδηγού είναι μια σκέψη. Η ταχύτητα είναι το μόνο πράγμα που έχει σημασία.

Οδηγίες Βίντεο: From ZRH to NCE with our Cockpit Crew | SWISS (Ενδέχεται 2024).