Ανεφοδιασμός και πυρκαγιά

• Ενδέχεται 18, 2024

Στο Grand Prix της Ουγγαρίας είδαμε μερικές απροσδόκητες φωτιές πάνω και κάτω από τη λωρίδα pit. Η εγκατάσταση καυσίμων που χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια των στάσεων των πυλών για κάθε ομάδα αποτελεί πρότυπο εγκεκριμένο από τη FIA εξέδρας, που σημαίνει ότι είναι όλοι ίδιοι.

Υπάρχουν αρκετές θεωρίες για τις μικρές πυρκαγιές που είδαμε, συμπεριλαμβανομένης της θερμότητας στη λωρίδα των λάκκων ή μιας ομοιόμορφης δυσλειτουργίας των εξεδρών, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχουμε επιβεβαιώσει τίποτα.

Η μόνη επίσημη λέξη για το φαινόμενο είναι ο Williams και ο Toro Rosso, οι οποίοι και οι δύο λένε ότι δεν ήταν μια αποτυχία του καυσίμου, αλλά δεν διευκρινίζουν ακριβώς ποιο είναι το πρόβλημα. Το Toro Rosso επιβεβαίωσε ότι έχουν λύσει το πρόβλημα και δεν θα ξανασυμβεί, οπότε φαντάζομαι ότι πρέπει να υποθέσουμε ότι οι υπόλοιπες ομάδες έχουν κάνει το ίδιο.

Αυτό δεν είναι το τέλος της ιστορίας, όμως, καθώς το πρόβλημα έχει προκαλέσει κάποιες σοβαρές ανησυχίες σχετικά με πυρκαγιές λωρίδων. Το μείγμα της θερμότητας, του καυσίμου και της βιασύνης είναι όσο το δυνατόν ταχύτερα μπορεί να προκαλέσει σφάλματα που οδηγούν σε πυρκαγιές και αυτά μερικές φορές είναι πολύ επικίνδυνα και τρομερά. Ευτυχώς είδαμε μόνο μικρές πυρκαγιές που ελέγχονταν εύκολα από τους πυροσβεστήρες, αλλά ο Δαβίδ Coulthard συγκεκριμένα έχει μιλήσει.

Ο Coulthard ήταν δοκιμαστικός οδηγός στις ημέρες που απαγορεύτηκε ο ανεφοδιασμός κατά τη διάρκεια του αγώνα, οπότε παρόλο που δεν έχει αγωνιστεί υπό τέτοιες συνθήκες, πιστεύει ότι ο ανταγωνισμός θα ήταν καλύτερο για αυτό. Προφανώς, η πτυχή ασφάλειας θα βελτιωθεί δραματικά, αλλά λέει επίσης ότι ο ανεφοδιασμός έχει κάνει τους αγώνες βαρετό και προβλέψιμο.

Ο Coulthard αποσύρεται στο τέλος του τρέχοντος έτους, αλλά λέει ότι θα ήθελε να δει την επιστροφή των αγώνων στους κανονισμούς για μη ανεφοδιασμό. Λέει ότι το επιπλέον βάρος στο αυτοκίνητο σημαίνει ότι οι οδηγοί πρέπει να δουλέψουν πιο σκληρά για να διατηρήσουν τα ελαστικά τους για μια ολόκληρη απόσταση κούρσας και οι 70 γύροι είναι περισσότερο για σκάφη απ 'ότι για επίπεδη ταχύτητα.

Θα ήταν ενδιαφέρον να δίνουμε μεγαλύτερη έμφαση στα ελαστικά, όπως είδαμε ήδη φέτος ότι κάποιοι οδηγοί ταιριάζουν καλύτερα με τους Bridgestones από τους άλλους και προσθέτοντας ένα άλλο στοιχείο στα σκάφη των οδηγών τους μπορεί να είναι μόνο καλό. Είτε πρόκειται για την ιδέα είτε όχι, αλλά με την απαγόρευση του ελέγχου πρόσφυσης και την επιστροφή σε στικτα ελαστικά, δεν θα ήταν η πρώτη φορά που οι κανονισμοί επέστρεψαν σε προηγούμενες ιδέες.

Θα ήθελα πολύ να μάθω τι σκέφτεστε για τις ιδέες του Coulthard, αν η επιστροφή στην απαγόρευση του ανεφοδιασμού κατά τη διάρκεια ενός αγώνα θα προσθέσει στον διαγωνισμό; Μοιραστείτε τις σκέψεις και τα σχόλιά σας σχετικά με τα φόρουμ.

Οδηγίες Βίντεο: fonien.gr - Ανεφοδιασμός αεροπλάνων για την πυρκαγιά στη Σητεία (12-7-2018) (Ενδέχεται 2024).