Η συζήτηση Superlicence

• Απρίλιος 27, 2024

Για να επιτραπεί στο πλέγμα στη Formula 1, ένας οδηγός πρέπει να είναι εξοπλισμένος με Superlicence. Οι απαιτήσεις είναι ένα συγκεκριμένο χρηματικό ποσό και για έναν οδηγό να έχει ολοκληρώσει ένα συγκεκριμένο ποσό μιλίων σε ένα αυτοκίνητο της F1, συνήθως μέσω δοκιμών.

Κατά τη διάρκεια του 2007, η FIA ανακοίνωσε έντονη αύξηση των τιμών στο κόστος μιας Superlicence, με το βασικό κόστος να αυξάνεται από κάτω από 2.000 ευρώ, σε 10.000 ευρώ. Πάνω από αυτό, ένας οδηγός πρέπει να πληρώσει ανάλογα με τον αριθμό των πόντων που σκόραρε το προηγούμενο έτος. Ήταν κάτω από τα € 500 ανά σημείο, αλλά αυξήθηκε σε πάνω από € 2.000. Αυτό σημαίνει ότι για τη σεζόν του 2008, ο Χάμιλτον θα πληρώσει περίπου 220.000 ευρώ για την αμοιβή του, ενώ η Sutil θα πληρώσει λίγο πάνω από 1.300 ευρώ.

Οι αριθμοί δίπλα, το πρώτο πρόβλημα με αυτό είναι ότι δεν έχει νόημα για τον οδηγό που έχει την μεγαλύτερη εμπειρία, οδήγησε με ασφάλεια αρκετά για να κερδίσει περισσότερα σημεία από οποιονδήποτε άλλον, και πιθανώς άρπαξε τον εαυτό του ένα πρωτάθλημα, πρέπει να πληρώσει περισσότερα. Τι σημαίνει ένα σημείο που σημαίνει ότι πρέπει να περάσετε περισσότερα χρήματα; Είναι αμφισβητήσιμο ότι όσοι σκοράρουν λιγότερα σημεία πρέπει να πληρώσουν περισσότερα, επειδή οι πιθανότητες είναι ότι είναι πιο αργές, πιο επιρρεπείς σε ατυχήματα. Αυτή είναι μια σαρωτική γενίκευση, προφανώς, αλλά δεν έχει νόημα για έναν αρχάριο να πληρώσει πολύ λιγότερο από έναν υπερασπιστή πρωταθλητή. Ίσως θα ήταν δικαιότερο να υπάρχει μια σταθερή αμοιβή, ανεξάρτητα από πόση εμπειρία έχετε.

Το επόμενο πρόβλημα είναι ότι φαίνεται σαν ένα πάρα πολύ χρήματα για αυτό που είναι ουσιαστικά ένα admin και ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Το GPDA έχει γράψει μια επιστολή στο Max Mosley και είπε ότι οι οδηγοί δεν έχουν πρόβλημα να πληρώσουν για μια άδεια, αλλά φαίνεται πολύ άδικο να γίνουν ένα άλλο ρεύμα εσόδων για τη FIA. Αυτό φαίνεται να είναι ένα δίκαιο και έγκυρο σημείο, αλλά η FIA απάντησε λέγοντας ότι το τέλος δεν πρόκειται να αλλάξει.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, πιθανότατα όλοι, το τέλος άδειας καταβάλλεται από τις ομάδες που απασχολούν τον οδηγό. Φαίνεται ότι χάσαμε χρόνο για μια ομάδα με μεγάλο προϋπολογισμό, χρησιμοποιώντας έναν οδηγό με τεράστιο μισθό για να διαμαρτυρηθεί για ένα σχετικά μικρό κόστος όπως αυτό. Όμως, όπως συμβαίνει με τα περισσότερα πράγματα στη Formula 1, ο κύριος που διακυβεύεται και αυτή τη στιγμή δεν είναι ξεκάθαρο ποιος θα κερδίσει αυτή τη μάχη των διαθηκών.

Οδηγίες Βίντεο: 0 1 0 x McApo (Αισθήσεις) ~ H Συζήτηση (Απρίλιος 2024).